ホンダ車検年月距離約たまに乗ってるので増えます前フォークアップグレードキット後リアサス半年程前にフロントフォークオーバーホールサブコン激レアなサイドカバー付きエンジンガードハン 政府の公聴会や会議による輸送中断は、不可抗力に該当する。
75%溝有。oettinger エッティンガーRX 16インチ×6.5J +47SHOEI フルフェイスヘルメット Zー7ダイネーゼ メッシュジャケット 46 AIR FRAME D1OGK KABUTO(オージーケーカブト)KAMUI 3 ブラックメタリック L即乗レッツ4 エンジン、駆動系OH済み
ホンダ NC700X
車検6年12月
距離約28500km
たまに乗ってるので増えます
前YSSフォークアップグレードキット
後YSSリアサス
半年程前にフロントフォークオーバーホール
Memjetサブコン
激レアなサイドカバー付き
エンジンガード
ハンドルスタビライザー
プーチスクリーン
メットインインナー
エンデュランス電圧計付きグリップヒーター
ユーカナヤレバー
ワイヤレス充電スマホホルダー(耐震タイプ)
ドリンクホルダー
ヘッドライト、テール、ウィンカー全てLED
LEDフォグランプ
リアフェンダー
ハンドガード
フロントフォークスタビライザー
デイトナ COZYシート
エアクリ加工
K&N高吸気フィルター
デイトナリアキャリア(ジビベース付き)
前後デイトナゴールドパッドにメッシュホースなので死ぬほど効きます
水温計付きラジエーターキャップ
スプロケット前後、チェーン、プラグ
交換後1000km程
スプロケット前17T
後も同時に変えてかなりハイギアになってます
そのおかげでNC特有の加速中に直ぐにレブリミットに当たって美味しいところが使えない現象はだいぶ無くなりました。
燃費は回して28km程
定時30~35km
サブコンとスプロケットとエアクリ加工のおかげでとんでもないトルクによる加速と燃費の両立に成功しています。
例えるなら400cc程度ならほぼ負けません
ワイドステップと前後サスとシートのおかげで
ロングツーリングも峠もなんでもこなせる
超マルチマシーン
普段リッターバイク等と峠メインのツーリングをしますがたったの50psですが遅れを取る事はなく楽しめます。
現行NC750より全然速いですし乗り心地が段違いでした
前後タイヤ山6部以上
オイル交換以外やることは無いので
乗って帰ってもらっても構いませんが
トラブル回避の為に免許証の写真だけ頂きます
気に入っていましたが子供が増えて
バイクを減らさなければならなくなり残念ですが車検が無いバイクだけ残して処分せざるをえなくなりました。
関東圏でしたらこちらで運ぶことも可能です。
マフラーはノーマル
SP武川の車検対応マフラー別途2万
IXILの車検非対応マフラー別途2万
車種専用ソフトサイドバック別途4万
全部セットで手50万円でお譲りも可能です。
トラブル回避の為即購入厳禁現車確認を必ずして下さい。
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